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          雪佛龍德樂600超低灰合成機油全新上市 邁進“國六”時代!
          來源:中國道路運輸網 2020年11月27日18:45

                  11月27日,雪佛龍德樂600超低灰合成機油15W-40正式登陸中國市場,采用雪佛龍特有超低灰配方技術OMNIMAXTM ,適用于道路國六排放標準和非道路第四階段排放標準的重型柴油以及燃氣發動機。這款全新的潤滑油產品硫酸鹽灰分含量僅為0.4%(低于API CK-4標準規定的1%),可為發動機后處理系統提供全面系統保護,顯著減少柴油顆粒捕集器(DPF)的堵塞,并重新定義燃油經濟性。



          雪佛龍德樂600超低灰合成機油全新上市


                  雪佛龍車用及商用潤滑油銷售總監羅小群表示:“雪佛龍自進入中國市場以來,始終致力于以技術創新和不斷升級的潤滑油產品與服務,滿足中國市場需求。節能減排和綠色低碳是汽車業未來發展的大勢所趨。我們以市場需求為導向,在中國正式推出應用雪佛龍特有配方技術的德樂600超低灰合成機油,希望助力中國商用車行業更從容應對國六挑戰,為打贏藍天保衛戰貢獻力量。”


          創新技術引領產品升級,不懼嚴苛排放標準挑戰


                  自2019年以來,國六標準在國內商用車市場逐步、分階段實施,對排放限值提出更嚴苛規定,引領發動機后處理系統技術路線的升級。其中,國六重型柴油發動機的后處理系統必須加裝DPF,它可收集高達98%由灰分和煙灰形成的排放顆粒物,是實現減排的重要一環。但久而久之,不可燃的灰分和柴油燃燒產生的碳灰長期滯留在DPF中,從而引發DPF堵塞,導致背壓增高,進而增加發動機油耗。同時,DPF堵塞還會啟動頻繁再生循環,產生昂貴的養護費用和額外的停機時間成本。此外,對于國六重型燃氣發動機而言,三元催化器對磷和鋅等產品灰分的元素敏感,而且沒有有效的后處理系統來阻擋顆粒物排放,所以更低灰分的潤滑油能有效降低天然氣發動機顆粒物排放,長效保障后處理系統的高效運行。 

           

                  國六時代,如何兼顧發動機的性能并持久保護后處理系統將成為中國柴機油行業面臨的最大難題和挑戰之一。此次雪佛龍在中國發布突破性的德樂600超低灰合成機油,凝聚了雪佛龍全球技術團隊在低灰分柴機油技術領域十年的研發成果,在全面滿足國六排放基礎上,有效緩解DPF堵塞和三元催化器堵塞失效難題,并可延長換油周期,助力實現降本增效和可持續發展。



          適配國六重型柴油和燃氣發動機,提供全面系統保護


                  采用OMNIMAXTM 配方技術的德樂600超低灰合成機油15W-40,符合API CK-4規格認證,滿足歐洲ACEA E6, E9規格,是一款高端的高性能、長換油周期、柴油及燃氣通用發動機油,能夠同時提供發動機和后處理系統雙效保護,并保持高效燃油經濟性。這款產品提供的價值包括:


               有效降低發動機排放顆粒物


               延長DPF使用壽命至傳統產品的2.5倍


               將一個DPF生命周期內的燃油經濟性提升3%


               優異的抗氧化性能,在高達雙倍標準試驗周期條件下,機油粘度控制依然滿足規格要求2

           
               10萬公里長換油周期能力


               有效降低運營成本和維護費用


                  憑借一體化能源優勢,雪佛龍一直走在技術創新的前沿,在潤滑油領域是世界上極少數能實現從基礎油到添加劑全程自主生產的潤滑油生產商。雪佛龍德樂是雪佛龍旗下優質柴機油品牌,早在1936年,雪佛龍德樂推出業界第一款復合柴油發動機油,歷經近85年的發展,已成為行業領先品牌,深受中外商用車制造商認可。在中國,雪佛龍長期與一汽解放等眾多商用車制造商保持密切合作。2019年,雪佛龍已為一汽解放國六天然氣發動機商用車提供初裝油品,目前雙方正開展超低灰技術及低粘度新產品的進一步測試,以技術創新共促行業發展。


                  未來,雪佛龍將繼續依托全面的產業鏈優勢、百年的品牌技術實力和全球性行業應用經驗,繼續堅守深耕中國、服務中國的初心,為中國消費者和合作伙伴帶來更多創新的高品質潤滑油產品和解決方案,賦能綠色運輸和中國的可持續發展。


          (責任編輯:趙雨詩)
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