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          【原創】中國10年內將出自己的國7標準 內燃機可靠性技術盛會上有哪些前瞻論?
          來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2020年11月2日11:11

                 濰柴再一次成為一種鏈合力量的的中堅砥柱!



                 36位專家,80篇重磅學術報告,對內燃機可靠性技術提升從各個不同層面廣泛研討。


                 2020年10月31日,第九屆內燃機可靠性技術國際研討會在山東濟南開幕,這場盛會由內燃機可靠性國家重點實驗室主辦,中國內燃機學會、中國內燃機工業協會、山東大學等單位協辦,云集了中國科學院、清華大學、浙江大學、天津大學等國內外知名科研院所的一眾專家學者,受疫情影響,MIT、AVL、IAV、FEV、美國西南研究院、濰柴海外創新中心等多位海外專家通過視頻參與會議報告交流分享。



                  這場與“可靠性”有關的內燃機行業技術盛會,國內外強勢技術力量亮劍碰撞,盛況空前!


                  2012年,濰柴牽頭聯合美國麻省理工學院、清華大學、天津大學、奧地利AVL公司等19家國際內燃機行業領先的高校、研究院所和企業發起成立了內燃機可靠性國際技術創新聯盟,聯合對內燃機可靠性技術進行研究、攻關。


                  2015年,內燃機可靠性國家重點實驗室落戶濰柴,這是我國內燃機行業唯一一家企業國家重點實驗室,也是我國唯一一個以“可靠性”為研究方向的國家重點實驗室,標志著中國內燃機可靠性技術的研究向著更高層次邁進。


                  到今天,發起主辦“內燃機可靠性技術國際研討會”,主導鏈合創新,推動內燃機可靠性技術進步,助力中國制造業高質量發展,濰柴已走過九個年頭。


                  中國內燃機學會副理事長、內燃機可靠性國家重點實驗室主任的譚旭光在致辭中表示,“濰柴依托內燃機可靠性國家重點實驗室、內燃機可靠性國際技術創新聯盟等平臺,與國內外眾多知名科研院所和企業強強聯合,大力推動內燃機可靠性技術創新,在可靠性基礎理論研究、整機及關鍵零部件可靠性研究和可靠性預測與評估等重點領域取得了一系列創新成果。”


                  他說,“特別是今年9月16日,濰柴動力在濟南發布了全球首款熱效率突破50%的商業化柴油機,樹立了全球行業新標桿。”



                  當日下午,第二屆世界內燃機大會新聞發布會同期舉行。中國內燃機學會副理事長、第二屆世界內燃機大會主席譚旭光出席發布會,并在答媒體問環節再拋前瞻論,傳達出濰柴今后發展方向及格局。


          譚旭光:前瞻論傳達濰柴今后發展方向及格局


          內燃機產業鏈開始對標世界一流


                 “濰柴是國家內燃機可靠性實驗室單位,承擔了國家多項前沿科研任務。為充分發揮好這一平臺,濰柴確立了聯合創新戰略思路,在這一導向下,濰柴發起每年召開一次的內燃機可靠性大會,現已成為行業的一個品牌,影響力較大,來參會的都是專家。用三句話總結這九屆大會即是:產業鏈在技術發展上達成共識;產業鏈在高質量、高可靠性上達成共識;整個產業鏈已經從對標國內走向了對標世界一流。”


                  “對標世界一流”所傳達出的理念,就在于參與面向全球的國際競爭。濰柴的“產學研政用”深度融合,從整機到零部件的中國內燃機產業鏈整體發展進步,建立面向廣闊的全球市場深厚的中國產業基礎,把中國內燃機發展融入世界內燃機發展,才是立于不敗之地的根本。


          排放升級市場廣闊


                  “中國的節能減排,既要有短期措施,又要有長期目標。跳躍式前進是不可能的。當前運輸車輛,尤其柴油機,一大批不達標產品在繼續使用,如何有序推進這些產品更換,需要政府的目標確立、規劃、政策支持,也要使廣大消費者形成綠色低碳理念,這其中潛力巨大。”


                 在他看來,現在中國每年銷售商用車輛700萬輛,如果全部都換國六,綠色低碳即能馬上實現。但中國作為發展中國家,須逐步解決問題。隨著今年下半年來政府加速淘汰國三及以下標準車輛,力度空前,淘汰完國三后,接下來國四置換也不會太遠。有時間節點、有順序、又讓老百姓承受得起的進行置換,這需要政策規劃。


          2025年前實現55%熱效率


                 “我們預計明年合適時機推出熱效率達到51%的商業化柴油機。每提高一點,都是前沿技術與系統工程管理的更高效結合。濰柴確立了在2025年前,熱效率力爭達到55%的目標。從全球形勢看,這個指標是可以完成的。”


                  9月16日,濰柴發布全球首款熱效率突破50%的可商業化柴油機的新聞,震動了全球,海外點擊量達到上億次。全行業都給濰柴發來賀信。譚旭光認為,這不僅是濰柴也是中國內燃機工業發展到一定階段的縮影。節能靠先進技術,熱效率提高仍有較大空間。


                  行業專家指出:熱效率提升至50%,整體柴油消耗將降低8%,二氧化碳排放量將減少8%。當前國內重型柴油機市場保有量約700萬臺,若全都替換成50%熱效率的柴油機,每年可節約燃油3332萬噸,減少二氧化碳排放1.05億噸。這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題作出重大貢獻。


                  所以譚旭光認為,“熱效率增加了燃燒,其提升本身就是減排。”


                 “當然社會上也在不斷推動新能源,我曾多次說,新能源消滅不了傳統能源,傳統能源阻止不了新能源發展。未來客戶的多元需求會帶來多元動力發展。”


          10年內中國推出自己的國7標準


                 “明年7月1日正式實施國六排放,實際上已經一步走到了國六b階段。國六b綜合指標高于歐美國家指標。未來可預期的10年內,我們一定會出國7標準,即歐美國家出歐7標準,中國出國7標準,中國將自己制定自己的標準,不再像之前按照別人的標準來。”


                  10年可期,并不遙遠。以濰柴主導的內燃機可靠性行業技術會盟在向第10個年頭邁進,科技興邦正在這里踏實落地。


          (責任編輯:趙雨詩)
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