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          China Road Transport Academy
          【原創】乘公交出行的乘客因何一再下降? 別慌!移動生活空間來了
          來源:中國道路運輸網 2020年10月14日13:2

                   公交車輛和公交線路雙雙在增加,但乘車的乘客越來越少,因何緣故?


                   10月11日,在由中華人民共和國交通運輸部、中華全國總工會聯合主辦,交通運輸部政策研究室、交通運輸部運輸服務司、中國海員建設工會、中國交通報承辦,中車時代電動汽車股份有限公司協辦的“全國最美公交司機先進事跡報告會”和“城市公交5G智慧出行大會”上,與會專家發布了一系列數據:全國公共交通客運量從2015年的765億人次,下降到2018年的697億人次,到2019年這一數字繼續下降到691億;單公里載客數從2015年的2.17人次下降到2019年的1.95人次;2020年上述數據還將繼續惡化,受疫情影響,截止到今年8月,全國公共汽電車客運總量僅恢復到去年同期的68.9%。


                   疫情防控常態下客運量一再走低,中車電動副總經理汪偉在會上發言認為,“當前出行方式多樣化,乘客有了更加多元的選擇,從地鐵、輕軌、私家車、網約車乃至共享單車,他們都拉走了很多公交乘客;而公交的便捷、準點、減少擁堵以及乘坐的安全、舒適性,仍沒有滿足乘客需求,導致公交車對乘客乘坐吸引率在下降。”



          中車電動副總經理汪偉



          “中車智·未來移動生活空間”


                   作為車輛裝備提供商,中車電動此次正式發布“中車智·未來移動生活空間”,集中車電動最前沿技術為一體,是中車“T科技”賦能下的多場景智慧互聯移動出行方案,可以在城市高端客車、城市往來接駁、社區微循環、BRT、通勤等各種交通生活場景中應用,并為交通賦予新的功能,讓人們在出行的同時還能享受訂餐、購物、休閑、娛樂、移動辦公等體驗。



          交通運輸部副部長劉小明體驗中車電動5G智慧客車


                  該平臺立足云計算、大數據和新商業模式時代,以新能源客車為移動空間載體,基于自動駕駛系統和5G網絡互聯的中車云控平臺,實現遠程介入、自動調度和監控等功能,從“上帝”的視角全方位監管車輛的行駛安全。


                  “中車智·未來移動生活空間”將“化身”移動的商店、移動的辦公室、移動的餐廳……實現讓“生活空間”動起來,以超越人們想象的便捷和智慧為百姓交通出行服務。



                 將交通工具打造成移動生活空間,中車電動謀求的是什么?


                 《交通強國戰略綱要》對出行明確提出:要做到人民滿意、保障有力、世界前列;同時從“行得了”到“行得好”轉變,這即是要提升服務,增強人民的獲得感、幸福感、安全感。從這方面,中車電動致力于在城市公交車輛上提升電動化、新能源化、清潔化、智能化,并推出數據賦能新能源汽車發展。



                 在長沙銅官窯景區,中車電動將一場能夠領略未來出行的全新體驗帶到了現場——搭載“中車智·未來移動生活空間”的城市客車圍繞銅官窯順時針行駛,全程超過6公里,共經過5個紅綠燈路口、四個公交站和一個環島。


                  車輛自動加減速、自動轉向、自動識別紅綠燈通過路口、自動進站、自動泊車……不僅如此,車輛還能實時提供乘客上車、下車的地點和時間數據,幫助運營單位進行運力調整和預測,合理規劃公交線站布置。中車電動智能網聯專家介紹:“通過采集日常行駛最佳經緯度及坐標點,系統還為車輛運行繪制并存儲‘最優軌跡’。在最優路線規劃中,限速標識、車站、湖泊、橋墩、隔離帶等“參照物”隱患,將被重點監控,讓車輛永不出“軌”。



                  “中車智·未來移動生活空間”配備了高精度組合慣導系統,它能實現厘米級的定位,保證車輛高精度識別障礙物。同時,基于V2X系統先進的無線通信和互聯網等技術,車輛還全方位能實現人、車、路動態信息實時交互,保證交通安全,提高通行效率,從而形成安全、高效、環保的交通系統。


                   而這些出色的科技成果更是源于中車電動孜孜不倦的探索和研發。早在2015年底,中車電動就開始著手自動駕駛技術研發,并于2017年發布全球首款12米智能駕駛客車;2018年,自動駕駛客車在湖南湘江新區試運行,并獲得長沙首批智能網聯開放道路測試號牌;2019年,該車又在浙江德清獲得自動駕駛開放道路測試牌照……


          視頻來源:新華網


          以中車T科技推動新能源車輛技術變革


                  據悉,在電機、電控關鍵元器件上,中車自制車輛已經達到了60%應用率,并且份額還在逐年提升。


          中車電動現場展出的純電動餐廚垃圾車


          中車電動現場展出的純電動多功能抑塵車


                  比如在新能源公交車輔助系統重點的轉向和制動兩部分,一般都由電驅動,但如果行駛過程中一旦系統出現異常、整車斷電的話,車輛將失去轉向或制動,車輛可靠性將嚴重受影響。中車通過“機電雙源”技術,不僅能通過電,也能夠通過電機進行機械控制,確保車輛可靠性和安全行駛。


                  在更安全的智慧公交打造上,中車電動通過雷達、攝像頭等一系列先進感知技術,能實現360度全方位感知,通過超級感知、快速提醒和自動規避,以及裝備車道偏離、車道保持、緊急制動、自動轉向、行車碰撞預警、360環視等多項智能系統,使車輛更安全。



                  尤值一提的是,中車通過互聯網大數據對電池狀態進行實時監控,可對電池進行故障診斷和故障預警,目前中車電動車輛綜合預警的準確率已達到80%以上,熱失控預警時間可以提前12小時實現預知。中車車輛對故障的精準判斷和及時處理,使人力成本能節約70%以上……


                  此次“中車智·未來移動生活空間”搭載了中車第三代無人駕駛技術。中車電動“云智通”物聯網平臺,融合5G網絡互聯,通過中車電動運營管理平臺,可以實現遠程控制車輛、遠程一鍵診斷,給客戶提供一鍵生成運營報表。



                   在會上,中車電動還針對不同運量需求,從社區微循環和城鄉公交微運量、小運量到中大運量、大運量,發布了全套產品解決方案。


                   5G公交微循環解決方案重點服務于社區,可以靈活地穿梭于社區各種小路,乘客出門就能坐上車享受便捷出行服務。


                   6-8米帶側行李箱的城鄉公交,是針對城鄉道路較窄、車速相對較高、停站少且要方便攜帶行李、客貨一體化等多項需求專門設計推出。


          雙開門城鄉巴士


                  此外,針對小運量的8米、8.5米小公交,針對中運量的12米、18米乃至32米公交車輛等等都是中車的強勢競爭產品,中車電動18米BRT已經服務于上海、廣州公交,最大運量達到130人,最長續駛里程在開空調情況下可以超過300公里。中車還有35米、全球首創的中車智軌,目前不僅在國內多條線路進行商業化運營,且已走出國門,服務海外市場。


          (責任編輯:趙雨詩)
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