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          【原創】2020重卡新品盤點篇——福田戴姆勒因何行業增速最快?
          來源:中國道路運輸網 2020年10月12日15:19

                 官方數據顯示,9月,福田歐曼重卡銷售12086輛,同比增長79.2%;歐曼重卡 1-9月銷量突破97000輛,同比增長60%,已連續6個月銷量突破10000輛大關。前8個月,歐曼自動擋重卡累計銷量已突破18000臺,同比激增達到6.2倍,歐曼自動擋業已占據行業70%以上市場份額。


                  整體上,在前8個月市占率提升了2.7個百分點基礎上,福田戴姆勒明顯在謀求更多。9月24日,在福田汽車2020品牌日,“X超級動力鏈”隆重發布,無疑顯示福田汽車打造自主動力鏈系統、構建強有力核心競爭體系取得重要突破。



          “X超級動力鏈”


                  “X超級動力鏈”,多年前曾有過一個電影:《我們懂個X》,X是什么?福田的定義是,“X代表探索未知、也代表中國商用車動力系統一體化集成創新引領者,也體現出X超級動力鏈的無限可能。”



                   品牌日上,福田宣布,以科技賦能產品是福田汽車創新發展核心動力。為此,福田汽車鏈合世界頂級技術品牌力量,創建具備動傳系統一體化定制集成能力的福田動力集成創新中心(PDIC),歷時5年,200名科研專家通過對“工況+場景”的深入研究,以物理集成系統、控制集成系統、軟硬件協同、用戶價值為突破口,整合中美德優質資源,最終打造出匯聚百余項技術專利、標準的“X超級動力鏈”。


                  “X超級動力鏈”由福田康明斯X系列發動機+福田采埃孚傳勝X變速箱+福田X車橋組成,將形成“1體匹配、1鏈節油、1鏈輕功、1站服務”四大核心優勢,實現產品需求和解決方案的最佳匹配,順應了用戶對大馬力、大排量“發動機+智能變速箱+小速比車橋”的需求。


                   X超級動力鏈的發布,不僅為福田汽車超級卡車戰略延伸提供了穩定技術支持,也為超級卡車3.0階段的產品布局提供了配套保障。



          歐曼超級卡車3.0新品正式發布


                  就后者而言,毫無疑問,曾制約過歐曼重卡發展的總成零部件配套,將不再是難題。未來福田戴姆勒的目標是要打造中國最節油重卡,目前從市面上重卡節油表現來看,福田康明斯發動機油耗確實相對經濟;ZF傳勝變速箱表現非常穩定,且提供免配件費、工時費享五年超長保修期,頭兩年只換不修的超優政策。更可喜的是,采用ZF傳勝自動變速箱的歐曼AMT重卡,有數據顯示能實現比手動擋節油10%以上!


                  對于福田戴姆勒自主配套,業內人士分析一語中的,“合資合作都是好辦法,只要你有話語權。像福田與ZF在嘉興的合資工廠就是一顆‘定心丸’,今后無論市場再多么火爆,歐曼變速箱資源也不會缺貨!”



          歐曼天然氣重卡


                  但市場增長最快的福田戴姆勒也有憾事。今年歐曼重卡的最大遺憾,恐怕是天然氣車型的稍欠完整,錯失此前三季黃金市場。


                  但是,9月25日,康明斯中國攜手中通快遞在上海聯合發布了“高效清潔能源物流動力解決方案”,康明斯重磅推出了15L和12L兩款國六天然氣發動機新品,并被搭載到了福田歐曼EST超級卡車、福田歐曼GTL車型上。15L最大功率550馬力,最大扭矩2600N·m,與現有產品比扭矩提升了20%以上;12L可實現同平臺最大460馬力,升功率達到28.66KW/L。作為目前國六天然氣發動機領先動力,兩者擁有極優異氣耗表現。


                  可以值得期待的是,歐曼天然氣重卡通過搭載全新福田康明斯15L國六天然氣發動機及ZF全勝AMT “X超級動力鏈”系統,今后將有望來勢洶洶收復失地。


                  此前,福田歐曼LNG重卡搭載福田康明斯X12N天然氣發動機,功率只有400馬力,雖然后來也搭載了與濰柴聯合推出的“濰柴13L歐曼定制版燃氣機”,功率在430/460馬力,并匹配法士特12擋斜齒變速箱,但就像上述所言,市場紅火時,在零部件總成供貨上福田歐曼也往往望“市”興嘆。更何況,天然氣重卡市場那些實力強勁的競品對手已經在紛紛上馬480、540甚至更大功率,此時,大馬力、品質可靠的康明斯國六天然氣發動機終于到來,也終于要補齊短板了。



          細分車型


                  近年來,歐曼重卡產品的一大特點還有為各細分市場提供針對性產品,從命名就一目了然。


                  如歐曼EST自動擋“安全之星”,為危化品行業專屬打造,整車搭載的超級動力鏈基于危化品運輸工況場景,采集分析用戶行駛軌跡,車輛載荷等最全路譜,一體化標定,一體化匹配,強勁動力起步快、加速快,可靠性更高,持續提升燃油效率。


                  歐曼“冷鏈之星”,則根據冷鏈運輸要求的速度快、低故障、溫控品控等運輸特點,在常規車輛要求的低成本、低油耗等基礎上,更側重滿足時效、車輛服務維保、冷藏裝備等定制要求,提供“智慧冷鏈一體化解決方案”。


                  其他諸如歐曼“快遞之星”、歐曼“綠通之星”等等,無不是專為適應各自細分市場運輸特點設計專供。此外,歐曼還特別針對產品配置,提供歐曼X13 560馬力重卡、歐曼氣囊版自動擋貨車等車型版本,在一些細節上滿足客戶個性需求。


                  上個月,在工程車領域,福田戴姆勒還正式發布了歐曼渣土車、攪拌車兩款法規城建新品。在火熱建設的雄安,歐曼法規城建用車將全方位滿足雄安新區城市建設產品需求,為“雄安建設”提供“歐曼方案”。目前,歐曼國六法規型渣土車在北京市場占有率已經超過70%。



                  所有細分市場的一點一滴攻占,都是將一滴水融入海洋,這恐怕也是福田戴姆勒現階段的最大用心:不必去肖想行業排名,而是在品牌向上、利潤率、用戶特點和需求、大數據上有效積累,步步蠶食并擴大市占率。


                  因為服務已經做到先行一步了。


                 河南鄭州福田戴姆勒的一家VIP客戶,目前專線上福田歐曼EST重卡保有量已有17臺,每臺車輛月均保持在4.2萬公里高出勤。該物流公司車隊長談起福田歐曼EST的服務打心底認可,“三大總成件保修,修不好包換,速度又快。廠家重視客戶需求,車輛出現問題我們著急多久修好,他們能做到按要求來,我們是要時效的,一趟利潤怎么也在7000元吧,車輛在福建出問題,給江西服務站打電話,100多公里,他們2小時到達。我們從鄭州到廈門,一路沿線凡福田戴姆勒地級以上服務站,隨時打電話,人都能放下電話馬上出發趕到現場,服務非常到位。”


                  截止目前,福田戴姆勒汽車全國已經覆蓋到縣和礦區達到5000家功能健全的服務網點。



          衍生閱讀:“福田汽車超級卡車3.0戰略”解析


          福田康明斯X系發動機


                  福田戴姆勒至今已與福田康明斯在生產制造、技術研發、優化匹配及服務支持等多個領域深度合作13年之久,成功為用戶創造卓越運營價值。


                  即使面對號稱史上“最嚴”的國六標準,歐曼重卡依托于康明斯雄厚的動力研發積淀,福田康明斯以世界先進的技術標準和質量控制標準設計的發動機研發、制造體系,為歐曼超級重卡匹配包括X11、X12、X13、X工程版在內的X系列全平臺發動機,使福田戴姆勒汽車同樣“先人一步”完成市場布局。不僅實現了整車油耗不升反降、動力只增不減,安全性、可靠性、舒適性和智能化性能大幅提升,將用戶運營價值提升到更高水平。


                  一直以來,福田戴姆勒汽車與福田康明斯攜手針對中國市場用戶需求,根據不同細分市場、不同工況用戶需求聯合定制開發動力。通過車聯網對發動機運營數據進行讀取分析,根據持續不斷的反饋進行改進,實現整車動力性、經濟性、智能化等性能最優匹配。


                  例如,康明斯X系列發動機模塊化設計,可保證發動機轉速始終控制在70%(1000-1400轉)的最經濟油耗區間;輕量化設計,重量較其他品牌同類產品降低20%左右,多拉又多賺;低速大扭矩,最大扭矩2600N·M,起步快,提速快,爬坡更輕松;2000巴超高壓噴射系統,霧化效果更好燃燒更充分,有效實現百公里節油3-5升,真正降低用戶運營成本。


          福田采埃孚傳勝X變速箱


                  去年12月,福田戴姆勒汽車推出的歐曼EST-A、EST、GTL超級重卡全系自動擋新品,瞬間成為市場“爆款”。2020開年第一周,歐曼自動擋重卡訂單已突破2000臺,驗證了雙方新合作模式正確走向的同時,進一步推動了重卡市場運輸裝備升級。


                  技術上,采埃孚TRAXON變速箱采用2X3X2結構,前副箱和主箱用4組齒輪,實現了6個擋位的傳動,與其它品牌的自動變速箱在結構上優勢很明顯。而且采埃孚自動變速箱的齒輪都采用斜齒和磨齒工藝打造,傳動的載荷更大,而且噪音更低,傳動平穩,效率更是高達99.7%。


                  采埃孚TRAXON變速箱配裝TCU控制單元,能夠實現0.72秒的換擋速度,相比其它變速箱的1.2秒快了不少,讓整個換擋過程更平順。行星齒輪架結構更加緊湊,傳動扭矩更大,傳遞效率更高。


                  上個月,在由中汽兄弟、京東物流聯合主辦的中國AMT重卡變速箱傳動效率測試發布會上,采埃孚AMT(12擋)變速箱傳動效率高達99.7%,實測成績榮獲業內第一。


                 業內預測到2025年,中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%。


          “四化”戰略聯盟


                  此外,為實現2025年整車油耗降低30%(或純電動)、整車碳排放減少30%(或零排放)、貨運效率提升70%的終極目標,福田汽車發布超級卡車3.0戰略,以福田汽車為主體,聯合福田康明斯、采埃孚福田及車橋公司聯合專屬打造的“超級動力鏈戰略聯盟”、與安徽陶鋁新材料研究院有限公司組建的“輕量化戰略聯盟”、與華為、紫光集團、百度、ZF、圖森等行業龍頭企業建立的“智能化戰略聯盟”和與英泰斯特、科大訊飛、萬集、高德、電信/移動運營商等組成的“網聯化戰略聯盟”,加速超級卡車技術突破,實現戰略終極目標。


          (責任編輯:趙雨詩)
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